CB400Fでカフェレーサーのシートとタンク
CB400Fに乗っているライダーの中で バイクに特別な思い入れがない人っているの...
缶コーヒー景品:CB400Fのタンクとサイドカバー
CB400FといえばHONDA初の集合マフラーと 後退したステップを採用し、国産...
CB400Fのタンク
CB400F、中型二輪免許で乗れる唯一の4気筒オートバイとして 一躍脚光を浴びま...
CB400Fのタンク改造
CB400F、発売当時中型二輪で唯一乗れる「並列4気筒」のオートバイでした。 他...
「CB400Fマニア」トップ > タンク > 3タイプのCB400F

CB400F、発売当時中型二輪で唯一乗れる「並列4気筒」のオートバイでした。
最初のモデルは408ccでした。
しかし日本国内の免許制度改正で教習所で取得できる
中型二輪免許が400ccまでとなると、408ccの排気量を持つCB400Fは、
中型二輪免許では乗ることができなりました。
これに対応してショートストローク化され、398ccの排気量とされた国内専用モデルが、
このCB400F-Ⅰ、およびそのアップハンドルモデルCB400F-Ⅱでした。
つまり3機種のCB400Fが同時に存在したことになります!
この3つ車体の違いにタンクのカラーがありました!
まずCB400Fはタンクのカラーが赤と青から選べました。
F-ⅠとF-Ⅱのタンクのカラーは黄色とレッドの二色へと変更になっていました。
タンクのカラーぐらいなら塗装や部品の交換で好きな色にできますが、
発売された直後のまっさらな状態を見た人であれば、
そのタンクのカラーリングによってCB400Fだったのか、
F-Ⅰ、F-Ⅱだったのかがわかることもあります。
ハンドルやステップの位置も仕様が違っていますが色の違いなら
小さい頃の記憶でも鮮明に残っているのではないでしょうか。
CB400Fに乗っているライダーの中で バイクに特別な思い入れがない人っているの...
CB400FといえばHONDA初の集合マフラーと 後退したステップを採用し、国産...
CB400F、中型二輪免許で乗れる唯一の4気筒オートバイとして 一躍脚光を浴びま...
CB400F、発売当時中型二輪で唯一乗れる「並列4気筒」のオートバイでした。 他...