CB400F（ヨンフォア）の魅力

発売当初の408ccの排気量を持つＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）、
発売翌年に免許法改正に対応し398ccとした国内向け専用追加モデルＣＢ４００Ｆ－Ⅰ（Ｆ－Ⅰ）、
およびそのアップハンドルモデルＦＯＵＲ（F－Ⅱ）、3機種のＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）があります。

　サイドカバーの色の違いやタンクカラー。ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）は
赤と青、Ｆ－Ⅰ・Ｆ－Ⅱは赤と黄などにその相違はあるものの、
集合マフラーとカフェレーサースタイルはまさにＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）の証です。

　ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）はやっぱりただのフルフェイスではなくカフェレーサースタイルですよね！

ちなみにＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）でも人気なのが赤のヨンフォア。

　クロームメッキのエンジンと集合マフラー
（当時はヨシムラの黒手曲げ直管を入れるのが大流行した。）
当然ホンダＣＢ４００Ｆは今でも中古車市場でものすごく高い・・・。

　ただ、408ccのＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）の方が格段に安いし、
逆輸入のＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）が殆どで、
デザインは同じの輸出専用ＣＢ５５０Ｆというものもあります。

　1997年には、その名をそのまま引き継いだ（水冷エンジンではあるが）
ホンダ・ＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）が登場するが、クロームメッキの4本出しマフラー、
大柄なタンク形状と、シルエットはＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）ではなくＣＢ７５０ＦＯＵＲに近いのです。

ヨンフォアの空冷インラインフォーの排気音は、30年以上経った今でも新鮮な感動を与え、
道でＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）を見かける度に、
キャッチフレーズ「おお400。お前は風だ。」と思い出すのです。