ｃｂ４００ｆ マフラーの機能

今となってはその新品を手にすることはできなくなった
ホンダｃｂ４００ｆ。国内仕様のものはかなり珍しく、
海外からの逆輸入のものが多いそうです。幻のｃｂ４００ｆの魅力はどこにあるの？

まずは、４サイクルＯＨＣ４気筒３７馬力エンジン。
充分なパワーと驚くほど静かでスムーズなサウンド。
ワイドレシオの６速ミッション。ボディも剛性が高く、
すぐれた復元力を持つセミダブルクレードルフレーム。

低いハンドルとシートは安定性が高いものなのだそう。
スリムでレーシーな大型燃料タンク、
アップしたテールエンドと４in１マフラーによる機能美あふれるデザイン！

装備もまたかなり魅力的になっているようです。

ブレーキパッドとライニングの摩耗限界を示すチェック・マークもみやすいし、
ニュートラル時、またはクラッチを切った状態の時のみ作動し、
飛び出しを防ぐ、セーフティスターターを装備。

ギヤの飛び越しを防止するストッパーをミッションに装備。
進路変更などのスイッチ操作が、
軽いタッチでできる２モーションウィンカースイッチを装備、
しかもウィンカーパイロットランプは左右独立式。

５０／４０Ｗと自動車なみの照度をもつ薄型ヘッドランプ・ポジションランプも内蔵。

メイン、フロント、リヤの電装系を分離し、メインテナンスの楽な３系統式ヒューズ。
後方視界を広げ、安全な走行を助ける大型バックミラーを左右とも標準装備。
乗車姿勢のまま操作ができる、ロック兼用センタースイッチ採用。
扱いやすい両面キーを採用。

どうです！！新品に乗ってみたいですよね～♪

丁寧にレストアしている車でたまにかなりぴかぴかのものを見かけることがありますが、
値段は当時の倍以上・・・１００万からの取り引きになることもあるようですね。

マニアにはのどから手が出るほどほしいものだと思います。